开云电子网址【文和说】：什么是同城配送领域的“标品”和“非标品”？好久没更新了，最近事情太多，本地生活配送市场变化有点大，所以，很多事情，来不及和大家分享，就已经发生且快速变化了。1、美团罚款下来了，和之前预期差不多，这一波完成转型之后，对于美团来说，应该是松了口气。这里不多解释，只是持续看好美团，看好他们在本地生活这个领域的发展；2、顺丰同城已经拿到过会通知了，随时都会上市。恭喜顺丰同城，修成正果。只是不知道，上市之后，是否还会通过巨量补贴，快速扩张三线以下城市。这个很值得期待。顺丰同城开城的城市应该超过1000个，而且很多城市的占有率非常强势开云电子官方网站，上市之后，这样的情况也许还会保持很长时间。

　　前几天，有投资公司的朋友问我一个问题：在类似顺丰同城开云电子官方网站、达达、uu等这些平台如此强势的背景下，聚合配送有机会吗？如果美团外卖、饿了么持续开放，闪时送的机会在哪？与同城配送公司之间合作，是竞争大于合作，还是合作大于竞争？如何平衡之间的关系？针对这些问题，闪时送的该如何打算？这里，把我们所想的所做的，做个简单的说明，希望对同城配送领域的创业者有所帮助。首先、闪时送不是跑腿公司，更不可能成为跑腿公司，特别是类似顺丰同城、达达这类全国性的跑腿公司。那闪时送到底是个什么公司？闪时送这个产品，其实就是一个本地生活的SAAS平台，最主要的能力是什么？是全渠道的订单归集工具，对，你没看错，是“工具”。闪时送希望通过自身SAAS能力，将全网的外卖订单进行归集，为商户提供数据分析、订单存储、订单优化的工具。其次，闪时送是通过自身整合能力，为自身商家提供从订单数据分析到订单履约的整套解决方案。

　　只是，闪时送在扎根这个行业之后，针对商家的履约能力方面，愈发深入。闪时送整合市面上大多数的运力平台和运力服务，比如蜂鸟的跑腿、专送，美团的快速达、飞速达、光速达、达达经济、达达优质等。在疫情之前和疫情开始的一段时间，基本能满足商家的配送需求。只是疫情带来的配送需求暴增和后疫情时段，订单暴增和骑手供应短缺，全网运力供应不上，闪时送不得不思考，基于这样的情况，我们如何把配送履约做得更深入？

　　所以，闪时送提出了同城配送领域的“标品服务”和“非标品服务”。同城配送的服务，比大多数人想象的要复杂得多，为何？同城配送不能像快递那样，通过线路、统一配送时间、配送路径这样的方式，用量来降低配送成本，为何？之前也讲过，就是基于外卖配送特别是餐饮配送，巨大的非标性：订单时间集中、订单配送时效要求高、用户随机性等，目前只能靠堆人的方式去消化。而非餐饮配送时间里，订单很少，骑手闲置，这样的骑手资源浪费是巨大的。如何平衡配送服务履约质量和骑手能效？这就通过标品服务和非标品服务来完成。

　　我们把标品服务的主要特征集中在：“对商户的要求不高，只要给我派单就行开云电子官方网站。对商户履约承诺也集中在一个大致的范围。”这样的工作由谁在做？由美团、蜂鸟、达达、顺丰同城、闪送、uu跑腿他们在做，且基于市场的增长，骑手的数量也在增长。在未来会不会出现新的全国性的跑腿平台，体量能接近前面所说的这些？我的认为是出现的概率不高。因为先入为主的优势，这6大平台，已经将市面上的骑手资源整合得差不多。而且，对于市场的扩张、竞争的现金储备这些，都已经领先其他小平台N个档次。如果一个新平台要来和这6大平台掰手腕，无疑找死。竞争原理很简单，你亏钱烧市场的时候，他们适当跟进或干脆不跟进。等到你的钱烧得差不多的时候，他们拿钱烧一波，你之前的努力基本白费。烧钱砸市场的主要逻辑是干掉对方，如果达不成这样的战略效果，烧钱是没有意义的。标品服务最大的弊端是什么？就是履约完成率不能做到100%。这就意味着，商家无论和哪个平台合作，总有那么几单是完成不了，需要通过第二个及以上的平台完成配送。这样的市场状况里，给了闪时送一个机会，闪时送通过聚合的方式，给不同的运力平台相互兜底，确保商家端的配送履约达到100%或者接近100%。后面出现了某些跑腿平台，要开一个新的城市，会花大价钱做市场不同，价格可能是5折起，闪时送也会根据运力平台的竞争策略，开发出“自运力”服务，闪时送只做好订单归集的工作，将订单推送给运力平台，商户的配送费直接充值至单一的平台，商家在单一平台的优惠券、余额都能使用。如果遇到单一平台无法完成履约服务，再由闪时送调动其他运力来完成配送服务。

　　非标品服务的主要特征是对商户的选择性上。并不是所有商户都能享受到该服务，只有其中特殊的商户才能享受到。这样服务的特点就是履约完成的保障，不会因为配送时间、天气等因素下降，有点类似于商户配送的私人订制。这样的服务有没有市场？显而易见。在六大配送平台如此强势的市场里，总有一些地方性的小跑腿公司层出不穷。这些小跑腿公司可能连像样的系统、装备都没有，但是一天也有那么几百单一千单。人数不多但每个骑手的忠诚度非常高。有点像地产行业里，一个包工头带领几个老乡，做一些房地产项目的基础工作。

　　第一、成本低、分配公平。商家付了10块钱运费，有9块到9块5到了具体骑手手里；第二、只服务某一个或者两个商家，和商家的关系相处融洽。不少商家为骑手配餐，即给某些骑手提供免费的快餐。骑手在给商家服务的过程里，有感情的维系，这样确保了配送履约的过程里，骑手会提供更优质的配送服务，即使发生货损等情况，理赔也许就是一句话的事情。这样的团队做不大，但是无论六大平台怎么补贴、怎么去竞争，他们依旧活得不错。我见过最夸张的小跑腿公司是一家贵州遵义的跑腿公司，也就十几个人的规模，没有什么像样的系统支撑，当地有个德克士用他们的服务，每天手工发单超过200次，才把订单转给他们。为什么不发给其他平台？这里有感情的成分，更多的是具体配送服务质量保障。

　　闪时送的出现，可以为这些小跑腿团队、包工头团队提供技术支撑，让商家能更顺利将外卖平台订单导入给他们，同时协助他们做好技术服务后勤保障。

　　有的，但只局限在某一个特定的商户、特定的街道、特定的区域，且不可复制。如果非标品不断放大自己的团队，并不是一件好事。小包工头到大包工头，差的不是人数的本身，而是小包工头对于自身管理能力、风险控制能力的要求。目前闪时送合作的地方性小包工头团队有接近40家，而且还在不断扩张当中。闪时送作为一个全渠道订单归集的工具，不断赋能合作伙伴，与合作伙伴一起，为商家提供更贴切的配送履约服务。

　　标品和非标品，会在很长时间内并存。如果您想从事同城配送这个行业，一定要清楚认识自身的条件，找到合适的定位，这样才能抓住市场增长带来的红利，反之也是一样。